トランスポーター
現在乗っているのはHONDA エリシオン。 リアゲートの間口高さが950mm。CBR250RRのアッパーカウル外せば入る寸法だったので2列目3列目のシートを外して取り敢えずトランスポーターにすることとした。 自宅前で載せてみたところアンダーカウルが車の段差に当たる💦。 アンダーカウルを外し何とかぎりぎり入った。 降ろすときにシートカウルの先っぽが突き刺さる。無理やり降ろしたが結局積むときはアッパーカウル、アンダーカウル、シートカウルを外すことになった。
11月には車検でもう17年になる。走行距離は17万km。 セルモーターもダメになり交換しスライドドアも電動で開かない時が多々ある。 もともとサーキット走行を考えたときから軽バンを検討しており、この車検を機にエブリィバンに乗り換えることとした。 それまでもしばらくエリシオン。
ライセンス講習会
サーキットに関係するルール。ピットアウト、ピットインの注意事項。走行中のマナー、パドックでのマナー。禁止事項。各旗の説明などほぼ午前中座学。午後一からコース確認、先導車付きで2周走り事務所でライセンスを受け取り講習会終了です。 事前に予約しておけばその後のスポーツ走行も可です。 この時初めてヤフオクで買ったCBR250RRを走らせるので取り敢えずこの2周のみの走行とした。 いよいよ次回からスポーツ走行です。
